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長春市城市生態濕地公園長島隧道工程填充項目

發布時間:2017-08-17 分類:公司新聞, 路橋應用 信息來源:www.hki1.net

建設單位:長春高新技術產業開發區建設發展中心

監理單位:長春市市政工程設計研究院

專項施工單位:河南華泰新材科技股份有限公司

項目概況:

長春市城市生態濕地公園長島隧道為雙洞隧道,單洞長100米,單洞寬20米,矢高7米,位于長春高新區奮進鄉。河南華泰公司負責長島隧道橋的輕質泡沫土橋臺背填充工程,總填充量8萬立方米,施工量超過2000立方米/天。

長島隧道橋工程,通過泡沫混凝土填筑,減少了隧道橋的橋梁跨度,大幅度降低了建造成本,縮短了工期。合作方對此次與河南華泰公司的合作非常滿意,不僅對日產量超過2000立方米的施工速度大加贊揚,而且對施工質量、設備與人員配備、現場組織等也贊許有加。

斷面設計:橋頭臺背處理均采用輕質泡沫土,斷面設計主要依據橋頭臺背回填的截面和實際地形,開挖臺階和基礎。

容重設計:路槽底以下80cm范圍內≤6.0KN/m3;其余區域≤5.5 KN/m3

抗壓強度設計:路槽底以下80cm范圍內≥0.8MPa,其余區域≥0.6 MPa。

工程問題:

長島隧道橋橋臺后填土高達22米,造成較大的不均勻沉降,導致路面不平順、橋頭跳車;橋臺后高強度的水平土壓力,對橋梁結構產生側壓力,造成損害。如果采用擋土結構,消除土壓力對橋梁的影響,是本設計的重點和難點。

常規的擋土結構,采用扶壁式擋土墻或加筋土擋土墻。扶壁式擋土墻對基礎承載力要求高、墻身位移大。加筋土擋土墻對基礎承載力要求達到600KPa,且在嚴寒地區凍脹問題一直未很好地解決。

上述方案的成本造價高。

解決方案:

本次設計方案采用輕質泡沫土進行橋臺后回填。填充輕質泡沫土具有密度小、強度大于常規回填土、整體性、抗沖擊性能好、無側向壓力等特性。

使用輕質泡沫土填筑后,橋臺背處于超固結狀態,由此減少沉降和不均勻沉降、徹底消除臺背路堤填料本身的工后沉降、避免橋頭跳車病害,具有明顯的技術優勢。

由于輕質泡沫土的輕質性,填充后對地基的荷載小,大幅度降低地基處理強度,節約地基處理工期與成本。 輕質泡沫土澆筑后初凝前,具有良好的流動性,填充自密實,可避免常規填料填充不飽滿的缺點,施工性強,有效節約橋臺背處理工期。


河南華泰新材科技股份有限公司是國內較早研究、應用泡沫混凝土的企業,致力于建筑節能及保溫材料的研發和推廣,并使其產業化,為社會的和諧發展做貢獻。河南華泰構建泡沫混凝土行業平臺及項目數據深加工平臺,推動泡沫混凝土行業的發展。

河南華泰目前已取得授權專利及軟件著作專利共25項,獲得推廣證書共39項,產品在全國400多個城市中推廣及應用,包括房建、市政及高速道路、橋梁、地鐵等工程領域,國內市場占有率領先。

河南華泰秉承“合作共贏,攜手發展”的經營理念,先后與12家科研院校機構在技術研發、協同創新方面建立產學研合作關系,將項目轉化為科技成果,提升泡沫混凝土行業的實力與競爭力。

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