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泡沫混凝土舊路橋頭跳車治理

發布時間:2014-12-03 關鍵詞: 分類:新聞中心, 行業動態 信息來源:www.hki1.net

泡沫混凝土舊路橋頭治理示意圖

泡沫混凝土舊路橋頭治理示意圖

舊路橋頭跳車治理基本原理:

圖為軟基臺背工后地基土的e-p曲線,對于工后某一時刻tc,當有效應力Pc小于附加應力Pe時,會因孔隙比(e0-ec)的變化形成工后沉降,如該沉降導致橋頭明顯跳車,則需進行工后維修。從有效應力和附加應力的關系來看,存在兩種維修工法:

常規加鋪路面工法:該工法直接在原有路面上加鋪新路面,以消減沉降導致的路面坡差;由于增加了荷載,附加應力由e點增加至f點,維修后的工后總沉降進一步加 大,勢必在后續某一時間td需要再次進行同樣的加鋪路面維修,附加應力則由f點增加至g點,如此,會導致工后維修與工后沉降的惡性循環。

現澆泡沫輕質土換填工法:該法在第一次需要進行工后維修時,對原路基填土進行現澆泡沫輕質土換填,將附加應力由Pe降至Pb,使Pb≤Pc,則地基土處于超固結狀態,由此,后續工后沉降得到徹底消除,無需再次進行路面加高維修,可一勞永逸解決橋頭跳車問題。

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