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南水北調焦東路橋泡沫混凝土施工工程竣工四年,HT泡沫混凝土應用情況良好

發布時間:2016-11-25 分類:公司新聞, 新聞中心, 行業動態 信息來源:www.hki1.net

HT泡沫混凝土用于南水北調中線一期焦作段。該工程于2012年9月初完成主橋竣工驗收,通車運行至今,四年來,輕質泡沫混凝土填筑近9m的軟連接部位未發生沉降,軟連接部位路面平順,行車無過渡感,控制沉降,預防橋頭跳車病害,效果明顯。

項目回顧:

項目特點:

1、焦東路是焦作市區南北交通主干道,因南水北調中線工程主干渠的施工,焦東路跨渠段交通基本被完全阻斷。

2、焦東路橋為南水北調焦作城區段,首個通車的跨渠橋梁,工期極短。

3、焦東路跨南水北調總干渠橋項目,屬國務院南水北調辦公室中線工程7個直管項目之一,采用公路一級載荷標準,工程質量級別高。

4、主橋兩側,連接引橋、輔橋、輔引橋區域(橋臺背),搭板下回填施工時間(2012年8月),正值焦作雨季,施工技術難度大。

?主橋與引橋間軟連接區域填充難點

1.在主橋與引橋軟連接區域,因地基的承載力不夠,填料荷載過大、雨水滲入等原因,容易產生不均勻沉降,造成跳車現象;

2.施工時間正值雨季,土體含水率較大,碾壓、夯實后密實度難以達到設計要求;

3.由于填筑體對基礎施加荷載較大,工后填筑沉降不可避免,路面結構層必須在填筑體沉降基本穩定后進行,難以保證工期。

由于泡沫混凝土屬輕質材料,填充后對地基荷載小,大幅降低地基處理強度,節約地基處理工期。泡沫混凝土澆注后初凝前,具有很好的流動性,填充自密實,可避免常規填料充填不飽滿的缺陷,施工性強;具有自立性,可垂直進行澆注,工期較緊時,每天可垂直填筑0.8~1.5m;澆注完成后無需強夯、無需碾壓,可直接鋪設路面結構層;施工速度快,可有效節約橋臺背處理工期。

2012年7月,南水北調中線工程總干渠焦作城區段工程指揮部組織專家,經反復論證,確定焦東路橋主橋與引橋之間搭板下軟連接填筑,采用可自密實的“輕質泡沫混凝土”填筑方案。

通過實踐驗證,輕質泡沫混凝土路橋填筑技術:

1、填筑處理速度快、節約工期;

2、控制橋臺背及路基沉降,技術穩定可靠;

3、可成功預防橋頭跳車病害產生的(填料不密實、地基承載力不夠等)主要因素。

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