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《陜西市政》:關于新型建筑材料輕質泡沫土的對話

發布時間:2015-02-11 關鍵詞: 分類:公司新聞, 新聞中心 信息來源:www.hki1.net

近兩年來,隨著國家倡導的建筑節能主題的延伸,市場上出現了許多相應的產品,據記者了解,在陜西境內,河南華泰建材開發有限公司推出的輕質泡沫土就頗受市場歡迎,該產品不但大量的被用于路橋工程,同時也是城市市政工程青睞的新型節能產品。日前,就該產品的功能及其在市場的投放、采用、施工情況,記者對河南華泰建材開發有限公司西安分公司魏滇碧總經理進行了專題訪問,魏滇碧先生就其產品的性能等向記者作了介紹。

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圖為西安分公司總經理魏滇碧

  記者:魏總,您好,請您介紹一下你們公司研制的輕質泡沫土的基本情況?

魏滇碧:輕質泡沫土填充是采用專用機械將發泡劑制成泡沫,再將泡沫與膠凝材料漿體中混合成泡沫料漿,通過機械泵送澆注到基坑或開挖好的基槽中,經干固、養護而成多孔輕質混凝土材料。它的突出特點就是在混凝土內形成泡沫孔,將重質的水泥混凝土輕質化、功能化,是迄今為止功能最多的大宗無機輕質材料之一。目前輕質泡沫混凝土在國內又被稱為:泡沫輕質土,氣泡混合輕質土, 氣泡輕質土等名稱。

記者:輕質泡沫土在解決困惑道路有哪些優勢?

魏滇碧:首先輕質泡沫土的使用能減輕荷重或土壓,目前主要的應用領域:一是公路橋臺背路基換填,可有效解決軟基路段預壓不充分遺留的工后沉降、橋頭跳車問題,道路擴建中的加寬路基填筑:二是可更好的解決新舊路基差異變形問題,并可節省征地,避免拆遷。三是山區陡峭路段的路基填筑,可避免高填高挖帶來的施工技術難題,并可節約土地、保護自然地理地質環境。四是解決橋梁減跨問題,采用現澆泡沫輕質土填筑橋臺臺背,可解決土壓力和臺前錐坡放坡問題,將橋臺優化為簡單的單排樁樁柱式橋臺并減少因錐坡放坡而增加的橋跨,大幅降低工程造價。五是解決地下大跨度結構工程的覆土減荷,利用輕質泡沫土來降低結構的上覆荷重,確保結構安全。利用輕質泡沫土自流平的特性,用于空洞及狹小空間充填,可避免常規填料充填不飽滿的缺陷。采空區、巖溶區、建筑基坑、隧道垮塌形成的空洞及地下管線周邊空隙,均可采用輕質泡沫土進行回填。

圖為華泰建材輕質泡沫土路橋填筑技術施工現場

記者:聽說山區路段路基修建難度很高,你們這個輕質泡沫土可以避免什么困難?

魏滇碧: 近年來,隨著我國公路及橋梁建設的快速發展,因為公路路基及橋梁的填筑處理方法欠妥而出現的道路塌方、塌陷及橋頭跳車現象也越來越明顯。陜西省山區道路較多,傳統的各種路基處理法只是單純地從提高地基的承載力的角度上下工夫,而忽視了減輕填土荷載的研究,這就造成了塌方塌陷事件的頻發。而在結構物和路基銜接地段,由于不均勻沉降,則易產生錯臺,造成橋頭跳車的現象發生。我們公司研制的HT 新型輕質泡沫土材料具有有密度小、質量輕、強度大于常規回填土、填筑后形成一個整體、抗沖擊性能好、無側向壓力、對地基荷載小等優勢。使用該材料填筑后,路基及橋臺處于超固結狀態,由此減少沉降和不均勻沉降、徹底消除填料本身的工后沉降、避免橋頭跳車病害,具有明顯的技術優勢。采用輕質泡沫土填筑,還可大幅減少工后臺背維修費用,且通過優化設計可減少橋梁路基樁基用量,有效降低了綜合成本,具有較高性價比的經濟優勢。

記者:那么輕質泡沫土在有成功的案例嗎?

魏滇碧:據我所知,輕質泡沫土在國家南水北調工程、2008 年北京奧運會地下結構工程、2010 年世博會、2010 年廣州亞會會、2013 年南京青奧會工程中都有相關的應用案例。在這些國家重點工程項目的成功應用,輕質泡沫土新型技術都有不俗的表現。現應用于高速公路、一級公路、市政道路,包括鐵路、地鐵等工程項目中的應用案例已經很多。

記者:能講一講這些應用案例嗎?

魏滇碧:南水北調中線工程焦作段,南水北調總干渠穿過焦作市主城區。2012 年的施工高峰期,焦作市城區的南北交通基本被南水北調工程阻斷。該項目是國家南水北調辦公室七個重點控制項目之一。在焦作城區的焦東路跨渠線橋上采用了輕質泡沫土填筑技術,主橋與引橋的軟連接工期縮短了三分之一,實現了城區主要道路的率先通車。獲得了上級部門的嘉獎。長春市城市生態濕地公園長島隧道工程,長島隧道橋橋臺后填筑高度達22 米,工后沉降量很大,容易誘發橋頭跳車病害。同時橋臺后巨大的水平土壓力,對橋梁結構不利。所以,采用擋土結構,消除土壓力對橋梁的影響,是本設計的重點和難點。常規的擋土結構,采用扶壁式擋土墻或加筋土擋土墻。但是扶壁式擋土墻對基礎承載力要求高、墻身位移大。加筋土擋土墻對基礎承載力要求達到600KPa,且在嚴寒地區凍脹問題一直未很好地解決。該項目經過論證采用輕質泡沫土技術對橋臺背進行垂直填筑。2012 年施工至今,通過沉降觀測表明,成功控制了橋臺背的沉降。垂直填筑22 米的記錄至今仍是國內之最。由于自來水、煤氣、電力、市政管道等管網的發展、改造,往往要對既有道路進行開挖、鋪設管線,易因工后雨水侵蝕等因素造成回填區域發生下陷。這是比較常見的道路開挖、回填施工病害現象。我們對造成這一病害的成因進行深入分析研究。采用輕質泡沫土回填技術從根本上解決這一難題。2013 年長沙市暮云鎮供水、供氣管線需在107 國道里面一側鋪設,道路開挖鋪設長度10 公里。107 國道交通流量較大,對管線鋪設的工期提出嚴格要求,由于開挖寬度局限,大型道路施工機械無法使用,如何保證管線回填區的密實填充,避免工后沉降,成為該回填項目的技術難題。在該項目中,采用了輕質泡沫土技術對施工后的管線進行回填,不僅工序簡單、施工速度快,施工完成一年多的時間,經歷了嚴冬和雨季,至今路面平順,完全不著施工痕跡。

記者:跟傳統混凝土相比,輕質泡沫土在道路、橋梁中的應用,有什么不同和優勢?

魏滇碧: 就工程應用而言,輕質泡沫土可有效發揮輕質性、固化后的自立性、強度特性以及易施工帶來的技術經濟效益,以及優越的環保特性帶來的社會效益。一是輕質性的應用,輕質性的應用核心在于減輕荷載。根據減輕荷載目標的不同,在以下工程領域可廣泛使用:①作為公路軟基路段的新建或擴建路堤填筑材料,減荷可降低工后沉降和不均勻沉降;②山區古滑坡路段的路堤填筑:通過換填減荷,不改變古滑坡的應力環境,避免新建路堤增加滑坡體荷重使之出現再次滑動失穩;③地下結構工程覆土過重時,通過輕質泡沫土減荷以滿足結構設計要求;④應用與巖溶區或采空區的路堤填筑,可確保路堤安全; ⑤對地基土進行輕質泡沫土換填,利用應力補償原理避免上部路堤或基礎出現沉降。二是自立性的應用:①固化后的自立性意味著輕質泡沫土可垂直添筑,其垂直臨空面側壓力為零。這些特性在以下工程領域的應用優勢明顯:②舊路擴建路堤:垂直添筑,可不占地不拆遷或少占地少拆遷;③一切擋土結構(橋臺、擋墻或庫岸結構等)的背面填筑:大幅緩減結構承受的側向壓力,確保結構安全或優化結構設計; ④山區陡峭路段新建或擴建路堤的填筑,避免高填高挖帶來的穩定性問題及對環境的污染;⑤ 高路堤橋臺臺背填筑:垂直填筑,避免臺前錐坡放坡占地,可用于橋梁減跨。三是強度特性應用;輕質泡沫土的強度應用范圍一般0.5~1.5MPa,在此強度范圍內,一方面可固化自立,另一方面,機械開挖掘進輕質泡沫土填筑體很容易作業。這些特性,使輕質泡沫土可大量應用于山區隧道進出口位置的填筑:隧道掘進自填筑體開始,避免了開挖山體導致的邊坡支護問題,并起到維持自然山體形態不變、保護環境的作用。四是施工性便利的應用:輕質泡沫土采用集中攪拌制作、軟管泵送的方式現澆施工;這種制作攪拌和現澆施工點分離的施工方式使其澆注施工占用的作業空間極小,在舊路擴建工程、地下空洞回填、地下管線施工的回填工程中,具備施工便捷、占用空間小及工期短的優勢。總之,輕質泡沫土主要特征的應用通常不是單一而是綜合性的,如果道路擴建工程中,尤其是軟基路段的擴建工程,輕質泡沫土即可發揮輕質性,固化后的自立性以及易施工性等綜合技術優勢;而無論在何處應用,對環境均無污染作用,且可節省土地資源、避免環境破壞,環保優勢明顯。

記者:輕質泡沫土除了在路橋那它在其他方面還有那些應用,您能給大家推廣一下嗎?

魏滇碧:可用的方式、方法、范圍很多,比如橋臺背填筑,道路加寬擴建,山區陡峭路段的應用,橋梁減跨,結構減荷,搶險工程,特殊路段填筑,空洞、管線回填,保溫隔熱等其他應用領域。總而言之,輕質泡沫土是一種新型建材材料,也是目前國家提倡的重點產品,我希望大家首先對其認知,因為只認知,也有比較。為了推廣該產品,我們決公司在全國成立了XX 個公司進行推廣,我們的產品是經過國家相關部門嚴格試驗檢測的正規產品,推廣的目的在于倡導建筑節能,提高企業效益,減少投資等,希望通過你們的宣傳,使更多的人們認知,然后與我們開展合作,為社會創造財富。

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