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溫州靈昆水閘大橋臺背氣泡混合輕質土填充項目

發布時間:2015-04-22 分類:工程案例, 路橋應用 信息來源:www.hki1.net

項目名稱:77省道延伸線龍灣至調頭疏港公路工程第2標段靈昆水閘大橋臺背氣泡混合輕質土填充項目

建設單位:溫州港城發展有限公司

設計單位:浙江省交通規劃設計研究院中交第一公路勘察設計研究院有限公司

承建單位:江蘇省鎮江市路橋工程總公司

監理單位:溫州市交通工程咨詢監理公司

監督單位:溫州交通工程質量監督局

項目概況:

??????浙江省溫州市77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程第2標段,位于濱海灘涂路段。靈昆水閘大橋分項工程(樁號:K13+445.60~K13+485.60),為減輕大橋兩側臺背路基附加荷載,減少橋頭差異沉降,采用氣泡混合輕質土填筑。氣泡混合輕質土處理范圍:?K13+303.00~K13+445.60,處理長度142.6m,處理高度5.0m,氣泡混合輕質土數量14900.3m3;K13+485.60~K13+627.20,處理長度141.6m,處理高度5.2m,氣泡混合輕質土數量14795.8m3。目前此工程正在緊張有序地進行施工。

橋頭跳車目前是我國公路質量通病的一種,隨著近年來我國高等級公路的迅速發展,橋頭跳車現象尤為普遍,不僅嚴重影響了行車的速度、安全、舒適度,同時對汽車產生危害,降低車輛的使用壽命,而且由于產生過大的沖擊荷載,從而對橋涵結構造成危害,影響正常的工作性能,而頻繁的沖擊荷載,也對橋涵與路面連接處造成損傷性破壞。解決橋頭跳車問題,具有很大的社會意義和現實意義。

而氣泡混合輕質土因其輕質性、容重和強度可調節性、良好的施工性等特點,為解決橋頭跳車問題提供了一種新的思路和解決方案。采用氣泡混合輕質土換填橋臺原路基土,可最大限度控制工后沉降。與水泥攪拌樁等方法相比,其施工不是隱蔽施工,具有很強的質量可靠度,且適度向原地面以下換填,可確保地基土在工程改造后處于超固結狀態,以盡可能避免工后沉降的發生,進而有效解決橋頭跳車這一難題。

 

圖片1 溫州施工圖1

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